IJs- en waterverdeler. (sommige modellen)

Morsbakje

Gebruiksaanwijzing voor de verdeler

Kies CUBED ICE (IJSBLOKJES) , CRUSHED ICE

(GEMALEN IJS) of WATER .

Druk het glas voorzichtig tegen de bovenkant van het bedieningselement.

Het morsbakje loopt niet vanzelf leeg. Maak het rek en het rooster geregeld schoon om watervlekken te voorkomen.

Indien niet onmiddellijk water wordt verdeeld wanneer de koelkast wordt geïnstalleerd, kan er zich lucht in de waterleidingen bevinden. Druk minimaal twee minuten lang op het bedieningselement van de verdeler om de in de waterleiding opgesloten lucht te laten ontsnappen en het watersysteem te vullen. Giet de eerste zes glazen water weg om vuil uit de waterleiding te spoelen.

OPGELET: Plaats nooit uw vingers of voorwerpen in de opening van de ijsmolen.

Vergrendelen van de verdeler

(op sommige modellen)

Druk drie seconden lang op de vergrendeltoets LOCK CONTROL om de verdeler en het bedieningspaneel te vergrendelen. Om te ontgrendelen, houdt u het bedieningselement opnieuw drie seconden lang ingedrukt.

Lampje van verdeler (op sommige modellen)

Met deze toets wordt het nachtlampje van de verdeler in- en uitgeschakeld.

Het lampje gaat ook branden wanneer het bedieningselement van de verdeler wordt ingedrukt. Een kapot lampje moet worden vervangen door een lamp van maximaal 6 W en 12 V.

Snel-ijs(op sommige modellen)

Wanneer u snel ijs nodig heeft, drukt u op deze knop om sneller ijs te maken. In de loop van de volgende

48 uur of totdat de knop opnieuw wordt ingedrukt, versnelt het maken van ijs.

Deuralarm (op sommige modellen)

Druk op deze toets totdat het verklikkerlampje gaat branden, om het alarm in te stellen. Dit alarm gaat af indien een van de deuren langer dan 3 minuten blijft openstaan. Het lichtje gaat uit en het piepen houdt op wanneer de deur wordt gesloten.

Belangrijke informatie in verband met de verdeler

■Voeg geen ijs van ijsbakjes of zakken toe aan de berglade. Het is mogelijk dat het niet goed kan worden gemalen of niet goed wordt verdeeld.

■Vul uw glas niet met te veel ijs en gebruik geen smalle glazen. IJs kan de schacht blokkeren of het schachtluikje doen vastvriezen. Stomp met een houten lepel in de schacht indien hij door ijs wordt geblokkeerd.

■Dranken en voedsel mogen niet snel worden afgekoeld in de met ijs gevulde berglade. Blikjes, flessen en pakjes met eetwaren die in de berglade worden bewaard, kunnen de ijsmachine of de vijzel blokkeren.

■Plaats het glas dicht bij de opening van de verdeler, zonder die aan te raken, zodat het ijs er niet naast valt.

■Zelfs indien u CUBED ICE (IJSBLOKJES) hebt gekozen, is het mogelijk dat gemalen ijs wordt verdeeld. Dat doet zich voor wanneer ijsblokjes per ongeluk in de molen terechtkomen.

■Na het verdelen van gemalen ijs, is het mogelijk dat uit de schacht wat water druppelt.

■Op het luik van de schacht zal zich soms een hoopje sneeuw vormen. Dat is normaal en doet zich voor na het herhaaldelijk verdelen van gemalen ijs. De sneeuw zal uiteindelijk verdwijnen.

OPGELET: Sommige producten zoals sorbet mogen niet te koud worden geconsumeerd.

228

Page 227 Page 229
Page 228
Image 228
GE 21, 23, 25, 27, 29 IJs- en waterverdeler. sommige modellen, Gebruiksaanwijzing voor de verdeler, Gemalen IJS of Water
Page 227 Page 229

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.
Top Page Image Contents