Problema

 

Causas possíveis

O que fazer

 

 

 

 

Foi seleccionada a posição

 

A última selecção havia sido

Alguns cubos restaram no esmagador da selecção anterior. Isto é

CUBED ICE (GELO EM

 

CRUSHED ICE (GELO ESMAGADO).

normal.

CUBOS), mas foi dispensado

 

 

 

CRUSHED ICE (GELO

 

 

 

ESMAGADO).

 

 

 

 

 

 

Há um brilho laranja no congelador

 

O aquecedor de descongelação está ligado. Isto é normal.

 

 

 

 

Há um odor a emanar

 

Os alimentos transmitem odores

Alimentos com fortes odores devem ser bem embrulhados.

do frigorífico

 

ao frigorífico.

Mantenha uma caixa aberta com bicarbonato de sódio no

 

 

 

frigorífico. Substitua-a a cada três meses.

 

 

 

 

 

 

O interior necessita de limpeza.

Veja Manutenção e limpeza.

 

 

 

A porta não fecha bem

 

A junta de vedação no lado da dobradiça Aplique cera de parafina na superfície da junta de vedação.

 

 

está a prender-se ou a dobrar-se.

 

 

 

 

 

 

Um dos recipientes na porta está a bater Mova o recipiente da porta uma posição para cima.

 

 

em uma prateleira dentro do frigorífico.

 

 

 

 

 

Forma-se humidade no

 

Isto não é pouco usual em

Enxugue a superfície.

exterior do frigorífico

 

períodos de alta humidade.

 

 

 

 

 

Acumula-se humidade

 

Abertura muito frequente

 

no interior (quando o clima

 

ou muito demorada das portas.

 

está húmido, o ar leva

 

 

 

humidade para dentro do

 

 

 

frigorífico quando as portas

 

 

 

são abertas)

 

 

 

 

 

 

A iluminação interior não funciona

 

Não há energia eléctrica na tomada. Troque o fusível ou religue o disjuntor.

 

 

 

 

 

 

A lâmpada está queimada.

Veja Troca das lâmpadas.

 

 

 

 

Há água no piso da cozinha

 

Os cubos de gelo estão

Desobstrua a via de escoamento com uma colher de madeira.

ou na base do congelador

 

emperrados na via de escoamento.

 

 

 

 

Há ar quente a emanar da

 

Um fluxo de ar normal está a arrefecer o

base do frigorífico

 

motor. Durante o processo de arrefecimento,

 

 

é normal que calor seja expelido na área sob o

 

 

frigorífico. Alguns revestimentos de piso são mais sensíveis

 

 

e desbotarão nessas temperaturas normais e seguras.

 

 

 

O frigorífico nunca

 

A descongelação adaptável mantém Isto é normal. O frigorífico sairá do ciclo depois que a porta

se desliga, mas as

 

o compressor a funcionar durante

permanecer fechada durante duas horas.

temperaturas estão OK

 

a abertura das portas.

 

 

 

 

 

O refrigerador está a apitar

 

A porta está aberta.

Feche a porta.

 

 

 

 

Os alimentos não

 

Embalagem.

Aumente o tempo ou embrulhe o alimento em plástico.

descongelam/ arrefecem

 

 

 

 

Erro na selecção de peso.

Seleccione um peso maior.

 

 

 

 

 

 

 

O produto contém alto teor de gordura. Seleccione um peso maior.

 

 

 

 

 

A bandeja de descongelar/arrefecer Coloque os produtos na bandeja e deixe um espaço entre os produtos

 

 

não está a ser utilizada.

para um melhor fluxo de ar.

 

 

 

 

A temperatura real não

 

A unidade acaba de ser conectada

Espere 24 horas para que o sistema se estabilize.

corresponde à temperatura

 

na tomada.

 

Seleccionada

 

 

 

 

A porta permaneceu aberta

Espere 24 horas para que o sistema se estabilize.

 

 

 

 

durante muito tempo.

 

 

 

 

 

 

 

Foram trazidos alimentos quentes para

Espere 24 horas para que o sistema se estabilize.

 

 

o frigorífico.

 

O ciclo de descongelação está em processo.Espere 24 horas para que o sistema se estabilize.

A função Select Temp

O controlo de temperatura do

(seleccionar temperatura)

compartimento do frigorífico

não funciona

está ajustado na posição mais quente.

Isto é normal. Para minimizar a utilização de energia, a função Select Temp é desactivada quando o controlo de temperatura do

frigorífico é ajustado para a posição mais quente.

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GE 21, 23, 25, 27, 29 Há um odor a emanar, Do frigorífico, Porta não fecha bem, Forma-se humidade no, Acumula-se humidade

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.