El dispensador de agua y de hielo. (en algunos modelos)

Para usar el dispensador

Seleccione CUBED ICE (cubitos de hielo), CRUSHED ICE (hielo triturado) o WATER (agua).

Presione el vaso suavemente contra el brazo del dispensador.

El recogedor no se vacía solo. Para evitar las restos de agua, el recogedor y la parrilla se deberán limpiar regularmente.

Si no hay distribución de agua cuando el frigorífico se instalaz por vez primera, existe la posibilidad de que

Recogedorsistema de la línea de agua contenga aire. Oprima el brazo del dispensador durante al menos dos minutos para eliminar el aire atrapado de la línea de agua y llenar el sistema. Para eliminar las impurezas de la línea de agua, deseche los primeros seis vasos de agua.

PRECAUCION: No introduzca nunca los dedos ni otros objetos en la apertura del dispensador de hielo triturado.

Para bloquear el dispensador

(en algunos modelos)

Presione la almohadilla LOCK CONTROL (control de bloqueo) durante

3 segundos para cerrar

el dispensador y el panel de control. Para desbloquearlo, presione de nuevo las misma almohadilla durante 3 segundos.

Luz del dispensador (en algunos modelos)

Esta almohadilla enciende y apaga la luz nocturna del dispensador. La luz también se enciende al presionar el brazo del dispensador. Si esta luz se funde debería reemplazarse con una bombilla de un máximo de 6 vatios, 12V.

Hielo rápido (en algunos modelos)

Cuando usted necesite hacer hielo rápidamente, presione este botón para acelerar la producción de hielo. Esto aumentará la producción de hielo por loas siguientes 48 horas o hasta que usted presione el botón otra vez.

Alarma de puerta (en algunos modelos)

Para ajustar la alarma, presione esta almohadilla hasta que la luz indicadora se encienda. Esta alarma sonará si cualquiera de la puerta estuviera abierta por más de 3 minutos.

La luz y el sonido cesan automáticamente al cerrarse la puerta.

Datos importantes de su dispensador

■ No agregue hielo de bandejas o de bolsas en el recipiente. Podría provocar que no salga bien o que no se triture adecuadamente.

■ Evite los vasos demasiado llenos de hielo y el uso de vasos estrechos o demasiado altos. El hielo amontonado podría obstruir el conducto o hacer que se congele la puerta del conducto de manera que no se pueda abrir. Si hubiera hielo bloqueándolo, despréndalo con una cuchara de madera.

■ Las bebidas y los alimentos no se deberán enfriar rápidamente en el cajón del hielo. Las latas, botellas o paquetes de comida en el cajón de hielos podrían causar la obstrucción del dispositivo para hacer hielo o del recipiente.

■ Para evitar que el hielo dispensado caiga fuera del vaso, ponga el vaso cerca la

■Aunque había seleccionado CUBED ICE (cubitos de hielo), podriá salir un poco de hielo triturado. Esto sucede en ocasiones cuando algunos cubitos se canalizan en el triturador.

■Después de salir el hielo triturado, un poco de agua puede gotear del vertedero.

■A veces, se formará un pequeño montón de nieve en la salida del hielo situada en la puerta. Esto es normal y, por regla general, sucede cuando ha dispensado hielo picado repetidamente. La nieve se evaporará por sí sola.

PRECAUCIÓN: Algunos productos como el agua helada no deberían consumirse demasiado fríos.

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apertura del dispensador, pero sin tocarla.

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GE 21, 23, 25, 27, 29 El dispensador de agua y de hielo. en algunos modelos, Para usar el dispensador
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21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.
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