Antes de chamar o serviço de atendimento…

Problema

Causas possíveis

O que fazer

 

 

 

Som frequente de ‘zumbido’

A chave de alimentação do

Coloque a chave de alimentação na posição “desligado”. Mantê-la na

 

dispensador de gelo está na posição

posição “ligado” danificará a válvula de água.

 

‘ligado’, mas o sistema de fornecimento

 

de água para o frigorífico não foi conectado.

 

 

 

Os cubos de gelo

O recipiente de armazenagem

Esvazie e lave o recipiente. Jogue fora os cubos de gelo velhos.

têm odor e/ou sabor.

de gelo necessita ser limpo.

 

Os alimentos estão a transmitir odor/sabor aos cubos de gelo.

Embrulhe bem os alimentos.

 

O interior do frigorífico necessita

Veja Manutenção e limpeza.

 

de limpeza.

 

 

 

 

Cubos de gelo pequenos ou ocos

O filtro de água está entupido.

Substitua o cartucho do filtro por um novo cartucho ou por uma tampa.

 

 

 

A congelação dos cubos

A porta foi deixada aberta.

Verifique se algum pacote está a manter a porta aberta.

de gelo é lenta

 

 

O controlo de temperatura não

Veja Sobre os controlos.

 

 

foi ajustado para uma temperatura

 

 

suficientemente fria.

 

 

 

 

O dispensador de cubos

O dispensador de gelo está desligado

Ligue o dispensador de gelo ou o sistema de fornecimento de água.

não funciona

ou o sistema de fornecimento de água

 

 

está desligado.

 

Os cubos de gelo estão congelados e presos Remova os cubos de gelo. ao braço apalpador do dispensador de gelo.

Há blocos de gelo irregulares no contentor de armazenagem.

Quebre-os com a pressão da ponta dos dedos e jogue fora os blocos remanescentes.

O congelador pode estar quente demais. Ajuste o controlo do congelador paraum ajuste mais frio uma posicao de cada vez, ate que nao estejam mais a formar-se blocos.

 

O dispensador está na posição

Prima e mantenha premido o botão LOCK CONTROL durante três segundos.

 

LOCKED (TRANCADO).

 

 

 

 

A água tem um mau sabor

O dispensador de água não foi

Dispense a água até que toda a água no sistema tenha

e/ou odor

utilizado durante muito tempo.

sido reabastecida.

 

 

 

A água do primeiro copo

Isto é normal quando o frigorífico

Espere 24 horas para que o frigorífico arrefeça completamente.

está quente

é instalado pela primeira vez.

 

 

 

 

 

O dispensador de água não foi

Dispense a água até que toda a água no sistema tenha

 

utilizado durante muito tempo.

sido reabastecida.

 

 

 

 

O sistema de água foi drenado.

Espere várias horas até que a água reabastecida arrefeça.

 

 

 

O dispensador de água

O sistema de fornecimento de água

Veja Instalação do sistema de fornecimento de água.

não funciona

foi desligado ou não está conectado.

 

 

 

 

 

O filtro de água está entupido.

Substitua o cartucho do filtro ou remova o filtro e instale uma tampa.

 

 

 

Pode haver ar preso no no sistema de água. Prima o braço do dispensador por pelo menos dois minutos.

 

 

 

 

O dispensador está na posição

Prima e mantenha premido o botão LOCK CONTROL durante três segundos.

 

LOCKED (TRANCADO).

 

 

 

 

A água está a jorrar do dispensador

Cartucho do filtro recém-instalado.

Dispense água do dispensador durante três minutos (cerca de seis litros).

 

 

 

A água não é dispensada

A água no reservatório está

Chame o serviço de atendimento.

mas o dispensador está a

congelada.

 

funcionar

 

 

O controlo do dispensador foi

Ajuste para uma posição mais quente.

 

ajustado para uma posição muito fria.

Não há água nem produção de gelo

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O sistema de fornecimento ou Chame um encanador.

a válvula de desligamento estão entupidos.

O filtro de água está entupido.

Substitua o cartucho do filtro ou remova o filtro e instale uma tampa.

O dispensador está na posição

Prima e mantenha premido o botão LOCK CONTROL durante três segundos.

LOCKED (TRANCADO).

 

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Image 176
GE 21, 23, 25, 27, 29 Os cubos de gelo, Têm odor e/ou sabor, Veja Manutenção e limpeza, Congelação dos cubos, Não funciona

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.