Voordat u met een monteur contact opneemt…

Probleem

Mogelijke oorzaken

Oplossing

 

 

 

Frequent gezoem

De vermogensschakelaar van de

 

ijsmachine staat op ‘on’ (aan), maar

 

de waterleiding is niet aangesloten

 

op de koelkast.

Plaats de schakelaar op ‘off’ (uit). De waterklep zal worden beschadigd indien hij op ‘on’ blijft staan.

De ijsblokjes hebben een onaangename geur of smaken slecht

Het bakje voor ijsblokjes moet

Maak het bakje leeg en was het af. Gooi oude ijsblokjes weg.

worden schoongemaakt.

 

 

 

Voedsel geeft een slechte geur

Zorg ervoor dat het voedsel goed is verpakt.

of smaak aan de ijsblokjes.

 

 

 

De koelkast dient binnenin te

Zie Onderhoud en schoonmaak.

worden gereinigd.

 

Kleine of holle ijsblokjes

De waterfilter is verstopt.

Vervang de filtercartridge door een nieuwe cartridge of door een plug.

 

 

 

Trage vorming van

De deur werd opengelaten.

Controleer of de deur misschien niet volledig dicht kan door

ijsblokjes

 

een uitstekend pakje.

 

 

 

 

De temperatuurregelknop staat

Zie Temperatuurregeling.

 

te koud afgesteld.

 

 

 

 

Verdeler van ijsblokjes

De ijsmachine of de watertoevoer

Schakel de ijsmachine of de watertoevoer in.

werkt niet

is uitgeschakeld.

 

 

 

 

 

Aan de tasterarm zijn ijsblokjes

Verwijder de ijsblokjes.

 

vastgevroren.

 

 

 

 

 

In de opslagbak klonteren

Breek de ijsblokjes met de vingers en gooi overblijvende

 

onregelmatige ijsblokjes samen.

brokken weg.

 

 

Het diepvriesgedeelte is misschien te warm. Plaats de regelknop op een koudere

 

 

instelling (maar niet meer dan één stand tegelijk), totdat het ijs niet meer

 

 

samenklontert.

 

 

 

 

De verdeler is VERGRENDELD.

Houd de vergrendeltoets LOCK CONTROL drie seconden lang ingedrukt.

 

 

 

Het water heeft een onaangename

De waterverdeler is lange tijd niet

Verdeel water totdat het water in het systeem volledig is bijgevuld.

geur of smaakt slecht

meer gebruikt.

 

 

 

 

Het eerste glas water

Dit is normaal wanneer de koelkast

Laat de koelkast 24 uur lang volledig afkoelen.

is warm

voor het eerst wordt geïnstalleerd.

 

 

 

 

 

De waterverdeler is lange tijd niet

Verdeel water totdat het water in het systeem volledig is bijgevuld.

 

meer gebruikt.

 

 

 

 

 

Het watersysteem is leeggelopen.

Wacht verschillende uren totdat het nieuwe water is afgekoeld.

 

 

 

De waterverdeler werkt

De watertoevoerleiding is uitgeschakeld

Zie Installatie van de waterleiding.

niet

of niet aangekoppeld.

 

 

 

 

 

De waterfilter is verstopt.

Vervang de filtercartridge of verwijder de filter en installeer de plug.

 

 

 

 

In het watersysteem kan lucht

Druk ten minste twee minuten lang op de arm van de verdeler.

 

opgesloten zitten.

 

 

 

 

 

De verdeler is VERGRENDELD.

Houd de vergrendeltoets LOCK CONTROL drie seconden lang ingedrukt.

 

 

 

Het water gutst uit de verdeler

De pas geïnstalleerde filtercartridge is nieuw.

Laat drie minuten lang (ongeveer 6 l) water uit de verdeler lopen.

 

 

 

De waterverdeler werkt niet maar

Het water in het reservoir is bevroren.

Neem contact op met de onderhoudsmonteur.

de ijsmachine wel

 

 

De regelknop van de koelkast

Stel in op een hogere instelling.

 

 

staat niet koud genoeg afgesteld.

 

 

 

 

Geen water of productie

De toevoerleiding of de afsluitklep

Neem contact op met een loodgieter.

van ijsblokjes

is verstopt.

 

 

 

 

 

De waterfilter is verstopt.

Vervang de filtercartridge of verwijder de filter en installeer de plug.

 

 

 

 

De verdeler is VERGRENDELD.

Houd de vergrendeltoets LOCK CONTROL drie seconden lang ingedrukt.

244

Page 244
Image 244
GE 21, 23, 25, 27, 29 installation instructions Voordat u met een monteur contact opneemt…

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.