Probleem

 

Mogelijke oorzaken

Oplossing

 

 

 

 

U hebt CUBED ICE

 

De laatste instelling was

In de molen zijn een aantal ijsblokjes achtergebleven van de

(IJSBLOKJES) gekozen,

 

CRUSHED ICE (GEMALEN IJS).

vorige instelling.

maar krijgt GEMALEN IJS

 

 

 

 

 

 

 

Oranje schijn in

 

Het ontdooiingsmechanisme

Dit is normaal.

diepvriesgedeelte

 

is ingeschakeld.

 

 

 

 

De koelkast ruikt

 

Het voedsel geeft een slechte geur Sterk geurend voedsel moet goed worden verpakt.

onaangenaam

 

aan de koelkast.

Plaats een open doos zuiveringszout in de koelkast; vervang de

 

 

 

 

 

 

doos om de drie maanden.

 

 

 

 

 

 

De koelkast dient binnenin

Zie Onderhoud en schoonmaak.

 

 

te worden gereinigd.

 

 

 

 

 

De deur sluit niet goed

 

De deurafdichting aan de zijde met de

Breng op de afdichting paraffinewas aan.

 

 

scharnieren plakt of is gevouwen.

 

 

 

 

 

 

Een bakje in de deur stoot tegen Plaats het bakje in de deur een positie hoger.

 

 

een rek in de koelkast.

 

 

 

 

 

Condensatie op de

 

Niet ongewoon bij bijzonder

Droog het oppervlak.

buitenzijde van de koelkast

 

vochtig weer.

 

Condensatie binnenin (bij vochtig weer komt er vocht van buitenaf in de koelkast wanneer de deuren worden geopend)

De deur wordt te vaak geopend of staat te lang open.

Lampje binnenin brandt niet Geen stroom ter hoogte van het stopcontact.

Vervang de zekering of stel de stroomonderbreker terug.

 

Het lampje is doorgebrand.

Zie Vervangen van lampjes.

 

 

 

Water op keukenvloer of

In de schacht zitten geblokkeer

Duw het ijs door de schacht met een houten lepel.

op de bodem van het

de ijsblokjes.

 

diepvriesgedeelte

 

 

 

 

 

Warme lucht vanaf de

Normale luchtstroom die de motor afkoelt.

 

onderkant van de koelkast

Tijdens de koeling is het normaal dat onderaan

 

de koelkast warmte vrijkomt. Sommige soorten

 

vloerbedekking zijn daar gevoelig voor en verkleuren

 

bij normale, veilige temperaturen.

 

 

 

 

De koelkast slaat nooit af,

Het aanpasbare ontdooiingsmechanisme

Dit is normaal. De koelkast slaat af wanneer de deur 2 uur lang

maar de temperaturen

zorgt ervoor dat de compressor blijft

gesloten blijft.

zijn normaal

draaien wanneer de deur wordt geopend.

 

 

 

 

Piepende koelkast

De deur staat open.

Sluit de deur.

 

 

 

Voedsel ontdooit niet of

Verpakking.

Verhoog de tijd of verpak opnieuw in plastic.

koelt niet af

 

 

Verkeerde keuze van gewicht.

Kies een hoger gewicht.

 

 

 

 

 

Etenswaar bevat veel vet.

Kies een hoger gewicht.

 

 

 

Geen gebruik van Chill/Thaw-bak.Plaats het voedsel op het bakje en laat er wat ruimte tussen voor

 

 

een betere luchtstroom.

 

 

 

Werkelijke temperatuur

Apparaat pas ingeschakeld.

Laat het systeem zich gedurende 24 uren stabiliseren.

van ingestelde temperatuur

 

 

De deur heeft te lang opengestaan. Laat het systeem zich gedurende 24 uren stabiliseren.

 

 

 

 

 

Warm voedsel toegevoegd aan

Laat het systeem zich gedurende 24 uren stabiliseren.

 

de koelkast.

 

 

 

 

 

Ontdooiingscyclus bezig.

Laat het systeem zich gedurende 24 uren stabiliseren.

 

 

 

Kenmerk voor selecteren

De temperatuurregelknop van het

Dit is normaal. Om energieverbruik te beperken, wordt

van temperatuur

koelgedeelte staat op de warmste

het kenmerk Select Temp uitgeschakeld wanneer de

(Select Temp) werkt niet

stand ingesteld.

temperatuurregelknop op de warmste instelling staat.

245

Page 245
Image 245
GE 21, 23, 25, 27, 29 Hebt Cubed ICE, Oranje schijn, De koelkast ruikt, Onaangenaam, De deur sluit niet goed, Zijn normaal

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.