Problème

 

Causes possibles

Correctifs

 

 

 

L’eau jaillit du distributeur

 

La cartouche du filtre vient d’être Faites couler l’eau du distributeur pendant 3 minutes

en éclaboussant

 

installée.

(environ 6 litres).

La machine à glaçons

 

L’eau du réservoir est gelée.

Appelez un réparateur.

fonctionne, mais ne

 

 

 

 

Le réglage de commande est

Réglez le commande de température sur un réglage

distribue pas d’eau

 

 

trop froid.

plus chaud.

 

 

La machine à glaçons

 

La conduite d’eau ou le

Appelez un plombier.

ne distribue ni eau

 

robinet d’arrêt est bouché.

 

ni glaçons

 

 

 

 

Le filtre à eau est bouché.

Remplacez la cartouche du filtre avec une nouvelle

 

 

 

 

 

cartouche ou installez le bouchon du filtre.

 

 

 

 

 

 

Distributeur est VERROUILLÉ.

Appuyez et maintenez enfoncée la touche LOCK CONTROL

 

 

 

(réglage du verrouillage) pendant 3 secondes.

CUBED ICE (cubes de

 

Le réglage précédent était

Quelques cubes sont restés dans le broyeur à cause

glace) était choisi mais

 

CRUSHED ICE.

du réglage précédent. C’est normal.

CRUSHEDI CE (glace

 

 

 

pilée) a été

 

 

 

distribuée

 

 

 

Odeur dans

 

Des aliments ont transmis

Les aliments à odeur forte doivent être emballés

le réfrigérateur

 

leur odeur au réfrigérateur.

hermétiquement.

 

 

 

Gardez une boîte ouverte de bicarbonate de soude dans

 

 

 

le réfrigérateur.

 

 

 

 

 

 

Il faut nettoyer l’intérieur.

Consultez Entretien et nettoyage.

De la condensation

 

Cela n’est pas inhabituel pendant Essuyez bien la surface extérieure.

s’accumule à l’extérieur

 

les périodes de forte humidité.

 

De la condensation

 

Les portes sont ouvertes trop

 

s’accumule à l’intérieur

 

fréquemment ou pendant trop

 

(par temps humide,

 

longtemps.

 

l’ouverture des portes

 

 

 

laisse entrer de l’humidité)

 

 

 

L’éclairage intérieur

 

Il n’y a pas de courant au niveau Remplacez le fusible ou réarmez le disjoncteur.

ne fonctionne pas

 

de la prise.

 

 

 

 

 

 

 

L’ampoule est grillée.

Consultez Remplacement des ampoules.

 

 

 

 

Eau sur le sol ou au fond

 

Il y a des glaçons bloqués dans

Faites passer les glaçons à l’aide d’une cuillère en bois.

du congélateur

 

le conduit.

 

Air chaud à la base du

 

Courant d’air normal provenant du moteur.

réfrigérateur

 

Pendant le processus de réfrigération, il est

 

 

normal que de la chaleur soit dégagée à la

 

 

base du réfrigérateur. Certains revêtements

 

 

de sol sont sensibles et peuvent se décolorer

 

 

sous l’effet de cette température de fonctionnement

 

 

normale qui est sans danger.

 

Lueur orange dans

 

Le cycle de dégivrage est

C’est normal.

le congélateur

 

en cours.

 

Le réfrigérateur ne

 

La fonction de dégivrage

Ceci est normal. Le réfrigérateur cycle à l’arrêt

s’arrête jamais mais

 

maintient le compresseur en

les portes ont été fermées pendant 2 heures.

les températures sont

 

marche au cours de l’ouverture

 

normales

 

des portes.

 

Le réfrigérateur émet un

 

La porte est ouverte.

Fermez la porte.

signal sonore

 

 

 

 

 

 

 

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Image 71
GE 21, 23, 25, 27, 29 En éclaboussant, Fonctionne, mais ne, Distribue pas d’eau, Ne distribue ni eau, Ni glaçons, Normales

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.